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原江西上饶客车厂厂长陈成之追忆上饶客车难忘

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  随着生产经营和效益的提升,职工工资奖金收入也逐年提高,在全区企业名列前茅;福利待遇超过了机关事业单位,职工特有自豪感、获得感。

  企业处处为员工着想。在全市,上饶客车厂办起了第一家液化气站,拥有第一个卫星闭路电视系统,优先建新房改旧房,改善职工居住条件。有一次上海客人走进我厂一家普通职工家里,感叹道,你们能住这么好的房子,我们上海人想都不敢想!为扩大职工家属子女就业,办起了职工技校、子弟中学、校办工厂,让子女优先就读、就业;开办劳动服务公司、汽车附件厂等集体企业,让家属们广泛就业,为上饶客车和社会厂家提供配套服务,也增加了员工家庭收入。

  客车采用国际最先进的方基调小圆角造型,新颖时尚,让人看了眼睛一亮。客车底盘采用上饶自行设计的后置式结构,我国最先进的东风EQ140发动机,让客车前后轴负荷分布为前轴1/3后轴2/3的合理状态,运行平稳舒适,时速超80公里,并因发动机后置、乘客门前置,车内空间增大,宽敞明亮,乘客座位合理,通道流畅,极大改善了驾驶条件,并为实行无人售票创造了条件。值得一提的是老技师丁祝良为新型后置式客车的研制做出了重大贡献。

  该公司是中科院新能源汽车的研发基地,拥有国外引进的新能源汽车方面的专家和国内培养的博士、硕士学位的中青年技术团队,可谓技术力量雄厚。两年前他们已开始研发新能源汽车,拥有新能源轿车、中型客车样车,正在做道路试验。

  强化品牌还有个小故事:上饶客车的车身上原来是用拼音字母做标识的。1986年夏,甘肃电视台来上饶拍摄《这里有泉水》电视剧,当时在上海戏剧学院读书的影星陈红首次拍戏。剧情需要客车做道具,要借二辆上饶客车。为了从电视剧中一眼就看出上饶客车,提高知名度,我们请著名书法家写了“中国上饶”四个字喷在车身上,字体刚劲有力洒脱显眼。从此,“中国上饶”成为上饶客车的品牌标识,“上饶牌”成功注册为商标。

  2010年9月1日,博能上饶客车与中国科学院在南昌隆重举行了的新能源汽车合作项目签约仪式。协议签订后,中科申江立即派出了一批技术人员来上饶客车公司工作,共同努力建成了整车控制开发电子实验室,专业测功机检测室,专业充电站、专业电池及新能源仓库,并对原有生产线进行改造。上饶客车公司添置了一批检验设备和工艺装备,完善了新能源客车生产的必备条件。随后,我陪同上饶客车公司新能源项目副总经理李纵怀,同行的还有负责博能方新能源项目技术工作的李剑一同到国家工信部汽车司,汇报上饶新能源项目进展情况,得到了汽车司的支持。后来在徐春江副总经理的组织下,完成了新能源汽车技术文件资料,一切准备就绪,上报国家工信部,要求派专家组来上饶进行“准入审查”。

  在他的指导下,上饶客车公司移植了德国全承载客车的先进技术,促进了上饶客车车体结构设计的优化,工艺得到了改进,使上饶全承载客车成为全国少有的几个最优秀的大客车之一。

  上饶客车还受到人民解放军的信赖,连续多年被总后勤部采购分配各部队师以上单位使用,其优良的品质受到人民子弟兵的一致好评。

  我与肯伯夫先生密切配合,得到了他的认可和信任,我很尊重他的意见和建议,尽量按他的要求去做,肯伯夫也很愿意听取我的意见和建议,因此我们成为了好伙伴,好朋友。

  1987年12月28日,时任中共中央总书记的同志视察上饶客车厂,当我汇报上饶客车畅销全国并批量出口海外市场,快速发展,效益节节提高时,总书记十分高兴,他伸出大拇指鼓励说,你们要好好干,有机会还可争取上市,实现更快更大的发展。时任厂宣传科长楼登峰同志抓拍到这个珍贵镜头。

  2006年,是博能上饶客车大发展之年,筹划两个大动作,一是“退城入园”,在上饶经济开发区建设占地365亩、面积近5万平米、年产4000辆规模的客车新厂区。二是筹划与世界最著名的客车企业德国奔驰公司下属凯斯鲍尔客车公司合作,引进最先进的豪华客车及生产线。

  与会专家和代表很惊讶:客车的先进技术竟诞生在名不见经传的上饶客车厂,敬佩和肯定上饶客车的创新精神和新技术研发成果,何春阳感慨上饶后置车是“山沟里飞出了金凤凰”。上饶客车厂是当之无愧的中国后置式客车的开山鼻祖。从此,全国加速研制投放后置式大客车,中国汽车史上揭开了浓墨重彩的新华章。

  肯伯夫首先对新建的上饶客车厂房和生产线做了认真的调研。对生产节拍、设备配备、人员配置和培训给出了详实的指导意见,以帮助新建的厂房和生产线能符合凯斯鲍尔客车生产的要求。

  该公司希望找到有生产条件和能力的企业合作,以便开始小批量生产。公司领导和技术人员对新能源项目十分重视,热情高干劲足,合作意愿强烈。我向温董事长汇报了中科申江的情况,温董事长同意与中科申江合作开发新能源客车项目,亲自带队到深圳与该公司上级部门中科院深圳先进技术研究院做了考察,洽谈合作事宜,双方决定在上饶签订合作协议。

  天津人民对上饶客车十分地钟爱,甚至当作是高级客车的代名词,许多司机以开上饶“大轿”为自豪。

  2010年,温董事长审时度势,高瞻远瞩,作出进军新能源客车的重大决策,我被任命为新能源汽车项目顾问。在原上饶客车全质办主任、时任上海机动车检测中心王雍牵线下,博能与中科院下属中科申江电动汽车公司达成开发新能源客车的合作意向。受温董事长委派,我去中科申江考察合作的可行性和他们的新能源汽车研发情况,听取了有关介绍。

  省经贸委领导对我讲了他一次亲身经历:国家经贸委在黑龙江召开的各省市经贸工作会议,某省一位经委领导问他,你们江西有什么产品在全国拿得出手?他一时不知如何作答有点尴尬。后来,会议组织参观乘坐大客车,竟然是漂亮豪华的“中国上饶”客车。外省的同志带有歉意说,“江西还是有好产品的,上饶客车就很不错”!

  上饶客车以创新的设计和优良的品质吸引了各地用户,客户对我们说,没想到上饶能够生产这么好的客车。以前我们知道上饶有“上饶集中营”,现在,上饶客车厂名气大了,我们都慕名来上饶购车,还得排队提车呢。

  上世纪八十年代,中国汽车制造业相对发达国家还很弱小,在国际上很难被认可,上饶客车却率先出口海外,填补了我国汽车工业整车出口的空白,为国争光。

  故事四:上饶客车在我国第一个批量出口海外市场,实现客车出口创汇“零”突破。

  在中原重镇武汉,上饶客车十分受宠。湖北有武汉客车厂,但武汉人更喜欢上饶客车,几百辆上饶客车在武汉三镇奔驰。有许多单位想买上饶客车难以如愿,有个单位甚至写信给当时的省长,请吴省长帮忙“给个购车指标”。

  上饶客车以其先进的技术,优良的品质,美观时尚的造型,风靡神州大地,在全国各地都能看到“中国上饶”客车美丽的身影。

  在全国各地都有上饶客车的身影。有一次上饶人到新疆天池旅游,乘坐的正是上饶客车,他告诉旅伴这就是我家乡制造的,感到十分有面子。

  新型客车投放市场受到客户青睐,订单不断。上饶客车厂通过技改加大工艺和工装的投入,提高产品质量水平和生产能力,全国各地的客户纷纷抢购上饶客车。

  时任江西省委书记毛致用、万绍芬;时任省长、舒圣佑等领导先后来厂调研,鼓励上饶客车厂干部职工加油干,打造全国名牌产品。调任山东省委书记后,还要求山东某客车厂向上饶学习;国家机械工业部部长何光远、中汽总公司领导多次参观上饶客车厂时,充分肯定了企业的创新精神和取得的成绩;原国务院副总理来上饶客车厂,对工厂的蓬勃发展感到高兴,签名留念;曾任中共中央副主席的同志视察上饶客车厂,为家乡的客车风靡全国由衷赞赏,欣然命笔赠言。

  上世纪八九十年代,上饶客车厂作为全区工业企业的排头兵,经济效益逐年增长,上交的利税居全区企业之首,为上饶的经济发展做出了重大贡献,连续多年受到地委行署的表彰。1992年全区第一个销售超亿元、利税超千万的企业,获省级“四好企业”荣誉称号;销售收入在全国客车行业排名前三位。1994年上饶客车厂获得“全国五一劳动奖状”,我本人也获得“全国五一劳动奖章”,当选全国人大代表,企业被评为国家二级企业。

  上世纪80年代初,我国公路上行驶的客车都是长头老款式的发动机前置客车,且用原货车底盘改装而成,发动机功率小,前后轴负荷不均衡,运行不稳定,速度只有每小时50公里,很难满足市场的需求。为改变客车产品落后的现状,上饶客车人以历史责任感和创新创业精神,设计制造东风系列新型客车,来满足市场的需求和人们出行快捷舒适的需要。上饶客车厂采取领导干部、技术人员和生产工人三结合的方法,集思广益设计方案,研究改进制造工艺,经过一百多个日夜的奋战,攻破了客车整体结构、发动机布置和散热等技术难关,终于研制成功我国全新的发动机后置式客车。

  开拓国际市场,需要优质的产品和信誉,东风汽车联营公司首先力推上饶客车,认为上饶客车最有竞争力,最有可能打开国际市场。在智利首都圣地亚哥世界汽车博览会上,上饶客车首次亮相就受到与会者的称赞和肯定。此后,上饶客车相继向智利、秘鲁、多米尼加等南美洲国家,马里等非洲国家,俄罗斯、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦等中欧国家出口,或联合办厂CKD组装。并且,作为国家的外销产品,上饶客车批量出口菲律宾,成为首都马尼拉大街一道靓丽的上饶客车风景线。

  2010年12月9日至12日,工信部专家组对上饶客车进行为期三天的现场审查,对各项工作给予高度评价,并宣布一次性通过新能源汽车准入现场审查。2011年1月,博能上饶客车正式获得国家新能源企业准入和产品准入,获得了新能源客车的生产资质,上了国家新能源汽车的产品目录。从此,博能上饶客车迎来了新的开端,迈上了新能源汽车的新征途。

  故事一:上饶客车创新技术引领全国,得到国家权威管理部门的充分肯定,创新成果向全国汽车行业推广。

  “中国上饶”大客车在北京武汉天津等大城市广受欢迎。在北京,上饶客车被国家机械工业部、中国人民银行等中央20多个部委、北京供电局等几十个企事业单位选为机关通勤和接待用车,看到数百辆上饶客车奔驰在首都大道和广场,作为江西人特别是上饶人感到由衷的骄傲和自豪。

  一次工作之余,我陪他去武夷山旅游,他要与我一起合个影,说我们俩个子相差太多,他居然屈蹲双膝与我合影,留下很有意思的照片,见证了他高尚的品格和我们的友谊。

  1985年,上饶后置式客车批量生产,为扩大影响,上饶客车上央视屏幕,登《人民画报》,这是汽车行业最先把广告做到国家级媒体的客车品牌。厂宣传科长楼登峰赴京找中央电视台拍摄上饶客车电视广告,请北京广播学院教授策划,陪摄像组去北戴河、山海关拍外景,剪辑制作30秒的电视广告在央视播出一周,各地的电报订单如雪片飘来,反响强烈,极大的提升了上饶客车知名度。

  东风汽车联营公司在几十家联营企业中,首选上饶客车为公司总部接待车,提升上饶客车的品牌影响力。

  今年,是上饶客车厂建厂50周年。我有幸在1982年至1998年期间任厂长,1996年后任党委书记。回顾那段激情燃烧的岁月,回忆几件难忘的往事,献给上饶客车50周年厂庆。

  2005年12月,我从市政府机关退休被博能集团董事长温显来先生聘为顾问。我为博能上饶客车的发展做点力所能及的事,贡献自己的一点力量而高兴。

  上饶客车在市场上的优势充分显现,引起中国汽车主管部门中汽总公司的重视,经过几年的观察、认证,充分肯定上饶后置式客车的创新成果。1986年夏,中汽总公司科技部部长何春阳来上饶主持“全国后置式客车技术研讨会”,中国一汽、二汽等骨干汽车厂和全国几十家改装厂、客车企业代表云集上饶,听取我厂做的主旨发言,参观上饶后置车生产线,向全国推广上饶后置式技术。

  在各级领导的关心鼓励下,上饶客车厂干部职工发扬“团结、求实、创新、进取”的企业精神,一路前行,上饶客车创下了“江西省优质产品”,“机械部优质产品”和“江西省著名商标”等闪亮的品牌,实现了快速增长,取得了全国客车行业销售收入前三、经济效益第一的好成绩,为中国汽车工业做出了历史性的卓越贡献。

  多年来,上饶客车厂得到各级党政领导的重视、关心和支持,促进了上饶客车的快速发展。

  企业文化建设成就斐然。在全市最先经审批办《饶客报》社、有线电视台和广播站,让党的方针政策、企业新闻、好人好事及时得到宣传报道。加强对外新闻宣传、在国家省市级媒体发布新闻报道,扩大企业社会影响力。“主人翁精神闪光赛”吸引了职工群众积极参与,提升“以厂为家”的责任感和“厂兴我荣、厂衰我耻”的荣誉感,增强企业凝聚力、创造力和原动力,不断推进两个文明建设,逐步创立起“饶客”企业文化,企业被授予“全国思想政治工作先进单位”、“全国先进工会”等称号。

  我主要负责与德方商谈技术引进方面的事务。德方来华指导工作的是凯斯鲍尔客车公司总经理肯伯夫先生。60多岁的肯伯夫精力旺盛,工作认真,效率很高,体现了德国企业高管兼高级技术人员的高素质。

图说天下

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